氣力輸送：塑料材料輸送的新途徑

　　氣力輸送系統(tǒng)結(jié)合使用精心設(shè)計的組件，這些組件可以同時工作，以安全、高效、經(jīng)濟(jì)地移動散裝物料。氣力輸送系統(tǒng)非常適合輸送干燥食品、化學(xué)品、藥粉等。

　　氣動輸送系統(tǒng)也被證明在塑料工業(yè)中非常有用。它是快速可靠地移動塑料顆粒和樹脂的理想解決方案。大多數(shù)塑料材料重量輕，可以很容易地進(jìn)行修改，以便使用氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)行傳輸。

　　什么是氣力輸送？

　　氣力輸送是一種使用一系列管道輸送散裝物料的有效方法，這些管道通過泵送空氣來移動產(chǎn)品。這些產(chǎn)品通常由粉末或顆粒組成。這些系統(tǒng)的功能是通過氣流或其他類型的氣體和壓力的組合，通過封閉的氣密管道移動材料。

　　將氣力輸送集成到您的塑料材料處理設(shè)備中有助于簡化材料的路線。輸送線占地面積小，可水平和垂直方向流動。

　　塑料加工行業(yè)應(yīng)用

　　在現(xiàn)代，塑料材料已融入我們?nèi)粘Ｊ褂玫脑S多設(shè)備和工具中。無論是塑料袋、家居用品、家具、電纜等等；產(chǎn)品通常由塑料原料制成。

　　塑料的優(yōu)點(diǎn)包括：

　　重量輕

　　它耐腐蝕

　　塑料是電絕緣的

　　它很容易通過成型/機(jī)械加工等方式制造。

　　典型的塑料制造工藝

　　塑料粉末

　　塑料（也稱為合成聚合物）由乙烯、丙烯和苯乙烯等碳?xì)浠衔镏瞥伞＞垡蚁?聚丙烯是均聚物，而 ABS（丙烯腈、丁二烯、苯乙烯）是在其生產(chǎn)過程中涉及一種以上聚合物的共聚物。有時使用添加劑來提高耐磨性和可加工性。一個眾所周知的例子是聚氯乙烯 (PVC)，它有多種用途。

　　在制造過程中，一個或多個烴基在溶劑催化反應(yīng)器中進(jìn)行處理，以生產(chǎn)聚合物產(chǎn)品，然后過濾、干燥和冷卻以形成塑料粉末。

　　然后氣動輸送這些粉末。從歷史上看，輸送機(jī)使用一種稱為“密相輸送”的輸送系統(tǒng)，該輸送系統(tǒng)小心地將產(chǎn)品沿著管道系統(tǒng)的底部移動。如今，大多數(shù)行業(yè)都在轉(zhuǎn)向“稀相”氣力輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用更大量的低壓空氣來移動產(chǎn)品，并在通過管道系統(tǒng)輸送時使其懸浮在空氣中。這些系統(tǒng)易于控制和維護(hù)。

　　塑料粉末以罐車或超級麻袋的形式出售給零售制造商。非常小的部分在 50 磅紙袋中移動。為了運(yùn)輸塑料粉末，氣力輸送機(jī)依靠稀相真空或壓力，具體取決于材料必須行進(jìn)的距離。在塑料粉末可能被空氣氧化的少數(shù)情況下，使用氮?dú)庾鳛檩斔徒橘|(zhì)。由于氮?dú)鈨r格昂貴，它會通過系統(tǒng)多次回收。這被稱為“閉環(huán)輸送系統(tǒng)”。

　　在所有這些應(yīng)用中，我們使用“中央動力輸送系統(tǒng)”，其中空氣（或氮?dú)猓┩ㄟ^遠(yuǎn)程安裝的壓力鼓風(fēng)機(jī)或真空泵進(jìn)行處理，產(chǎn)品通過過濾器接收器與輸送空氣分離。通常，容量范圍在 10,00p lb/hr 以上。

　　塑料顆粒

　　大多數(shù)塑料制品（如管道、塑料袋、塑料層壓板和其他產(chǎn)品）制造商更喜歡使用托盤而不是塑料粉末。使用塑料顆粒作為原料的優(yōu)點(diǎn)包括：

　　幾乎沒有產(chǎn)生灰塵。

　　沒有其他產(chǎn)品的污染。

　　對于較大的托盤尺寸，通常為 1/8”，不需要排氣過濾。

　　通常，塑料粉末生產(chǎn)商還使用特殊的熔化工藝和造粒設(shè)備生產(chǎn)顆粒。大多數(shù)操作還涉及混合步驟，在該步驟中添加額外的成分以實(shí)現(xiàn)特定功能，例如色素沉著或?qū)瘜W(xué)品的耐磨性。該過程還需要?dú)饬斔?混合系統(tǒng)，以將混合所需的基礎(chǔ)塑料粉末和次要成分輸送到造粒機(jī)。

　　塑料顆粒的散裝處理

　　許多塑料制造商在生產(chǎn)中使用小塑料顆粒而不是粉末。

　　大型制造商通過以下方式獲得顆粒：

　　軌道車，如果要求超過 100 噸/周

　　公路罐車 如果要求是 50-100 噸/周

　　如果要求低于 50 噸/周，則使用超級麻袋

　　上述比例當(dāng)然是一般指導(dǎo)原則，因為軌道車可以運(yùn)載 125 噸，公路油罐車最多可以運(yùn)載 25 噸，具體取決于其尺寸。

　　軌道車卸貨、倉儲和配送

　　依賴大量塑料材料的行業(yè)通常通過火車將其庫存運(yùn)送到加工設(shè)施。每輛軌道車通常包含 125 噸顆粒，并有 3 個卸料點(diǎn)。這些排放點(diǎn)有一個鉸鏈?zhǔn)脚摽诤湍撤N手動閘閥，以將產(chǎn)品流隔離到收集設(shè)備中。

　　顆粒通過卸料點(diǎn)卸下并倒入“日倉”或其他臨時存儲設(shè)備中。目的是盡快將顆粒轉(zhuǎn)移到儲存筒倉。顆粒儲存在可容納約 50 噸的儲存筒倉或料箱中。筒倉的存儲容量和數(shù)量取決于生產(chǎn)要求。

　　將產(chǎn)品從火車輸送到加工設(shè)施

　　如果軌道車距離超過 300 英尺，通常不建議使用真空輸送直接將顆粒從軌道車卸載到筒倉中。這是因為真空輸送到筒倉需要接收器和筒倉上的某種氣鎖，以防止壓力過高時倒塌的可能性。

　　因此，軌道車卸載過程分兩步完成：

　　1 第一步驟：將軌道車適配器連接到軌道車的任何排放點(diǎn)，并將產(chǎn)品輸送到位于軌道車軌道旁邊（不超過約 75-100 公尺）的中間過濾器接收器。

　　第2步：使用壓力鼓風(fēng)機(jī)將顆粒從過濾器接收器的底部吹過氣閘，然后通過直接連接到筒倉頂部的料倉通風(fēng)口將它們輸送到筒倉。

　　這種氣力輸送過程有時被稱為“拉-推系統(tǒng)”。必須注意保持兩個步驟之間的平衡并保持一致的卸載率。在多個筒倉的情況下，輸送過程利用多端口分流器將產(chǎn)品輸送到特定的筒倉中。

　　將顆粒從日料箱分配到生產(chǎn)

　　如果筒倉位于外部（通常是這種情況），則顆粒會被帶到工廠內(nèi)部的“日用垃圾箱”中，這是一個存儲約 10,000 千克或更多材料的小垃圾箱。此運(yùn)輸步驟依賴于使用中央動力真空鼓風(fēng)機(jī)和顆粒接收器的稀相真空輸送。使用多個“日用垃圾箱”來存儲不同質(zhì)量的顆粒或在某些情況下還存儲粉末成分的情況并不少見。

　　在“日用垃圾箱”之后，然后通過稀相真空輸送將顆粒轉(zhuǎn)移到稱為“擠出機(jī)”的機(jī)器中。通常設(shè)施將此傳輸范圍設(shè)置為小于 50 公尺。擠出機(jī)是一種設(shè)備，可以在材料通過時對其進(jìn)行成型和成型。在塑料工業(yè)中，這可能包括將顆粒熔化和成型以形成特定的模具。

　　對于規(guī)模較小的生產(chǎn)商，可能不需要使用大型擠出機(jī)。為避免大量體力勞動和潛在的工作場所傷害，較小的公司可以依靠獨(dú)立真空裝載機(jī)來輸送材料，我們將在下面進(jìn)行描述。

　　自給式真空裝載機(jī)

　　由Pneu-Con創(chuàng)建的獨(dú)立真空裝載機(jī)是真空輸送系統(tǒng)，可自動運(yùn)行以保持料斗中恒定的物料水平。與依賴于遠(yuǎn)程鼓風(fēng)機(jī)套件的中央動力系統(tǒng)不同，Pneu Con 的獨(dú)立式真空裝載機(jī)采用耐用的刷式電機(jī)將材料拉過系統(tǒng)。

　　每個獨(dú)立系統(tǒng)均按批處理原則運(yùn)行，使用可調(diào)節(jié)定時器進(jìn)行輸送，并使用接近開關(guān)啟動流程。Pneu-Con 的獨(dú)立真空裝載機(jī)專為簡單的“即插即用”安裝而設(shè)計，同樣適用于單一的“向上和向內(nèi)”安裝或復(fù)雜的多節(jié)點(diǎn)操作，以及所有復(fù)雜的操作。

　　結(jié)論

　　如您所知，塑料行業(yè)在氣力輸送方面有許多獨(dú)特的需求和挑戰(zhàn)。這在很大程度上是由于各種尺寸和形狀的塑料產(chǎn)品種類繁多，用途廣泛。這篇文章重點(diǎn)介紹了有關(guān)輸送塑料材料的須知信息，無論是從軌道車上卸載塑料材料，還是在塑料設(shè)施內(nèi)成功輸送塑料材料。